хризопро

 
хризопро

Хризопро
Стабилизирующая добавка «Хризопро» имеет следующие преимущества:
экономия денежных средств за счёт низкого расхода (по сравнению с импортными аналогами) добавки – 0, 3 % от массы смеси
долговечность ЩМА благодаря улучшенным показателям водостойкости при длительном водонасыщении
высокая прочность хризотилового волокна на разрыв придаёт большую прочность асфальтобетону
при сухом смешивании волокно пушится, а не измельчается, что обусловливает лучшие армирующие свойства
высокая термостойкость (до 700 градусов Цельсия), добавка не меняет своих свойств даже при сильном перегреве
стабилизатор не взаимодействует с водой, что увеличивает полезный срок его хранения и использования
минеральное волокно не гниёт, следовательно «работает» в дорожном покрытие в течении длительного срока, а не только в процессе его укладки
для производства добавки используется только качественное волокно, являющееся готовой товарной продукцией, вторичные продукты не применяются
Доставка в любой регион Казахстана.
Товар полностью сертифицирован.
Наши специалисты помогут Вам подобрать нужный материал.
Контакты:
ТОО «BBC Company»
Алия
E-mail:
.

Атырау, Райымбека 212/20

Авторизация

Похожие объявления

  • Адгезионные добавки амфотерного типа «ДАД-1» Применяется в дорожном строительстве для улучшения сцепления нефтяного дорожного битума с каменными материалами, как кислых, так и основных пород.
  • ПЛЁНКООБРАЗУЮЩИЙ МАТЕРИАЛ ПМ-100А Плёнкообразующий материал ПМ-100А – это состав на водной основе, используемый для ухода за свежеуложенным цементобетонным покрытием.
  • Стабилизирующие добавки для ЩМА «Нанобит-СД» «Нанобит-СД» – линейка гнанулированных стабилизирующих добавок для производства щебеночно-мастичных асфальтобетонов (ЩМА), на основе модифицированного
  • Мастика Хамаст Классификация по назначению: Гидроизоляционные Описание Асфальтовая мастика Хамаст относится к классу холодных гидроизоляционных материалов
  • Адгезионные добавки амфотерного типа «ДАД-1» Применяется в дорожном строительстве для улучшения сцепления нефтяного дорожного битума с каменными материалами, как кислых, так и основных пород.